Motosikllər bütün dünyada əlverişliliyi, aşağı yanacaq xərcləri və nəqliyyat və parkinq problemlərindən qaçmaq üçün geniş istifadə edilsə də, sürmə təhlükəsizliyi üçün ciddi qaydalar ölkədən ölkəyə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir.
Təklif etdikləri müxtəlif rahatlıqlara görə həm böyük şəhərlərdə, həm də kiçik qəsəbələrdə məşhur seçim olan motosikletlər bütün dünyada getdikcə populyarlaşır.
Motosikllər ucuzluğu, aşağı yanacaq və texniki xidmət xərclərinə görə sərfəli olması, tıxaclarda digər nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə vaxta qənaət edən xüsusiyyətləri, asan parkinqi və sadəcə olaraq “stil duyğusunun olması” kimi səbəblərdən geniş istifadə olunur.
Bu üstünlüklərə baxmayaraq, motosiklet sürmək ciddi risklər daşıyır. Hətta kiçik qəzalar sürücünün sağlamlığına ciddi təhlükə yarada bilər.
Buna görə də, lazımi təlim və lisenziyanın əldə edilməsi, sığorta və müntəzəm texniki xidmətin təmin edilməsi, dəbilqə, əlcəklər, müvafiq gödəkçələr və çəkmələr kimi qoruyucu vasitələrin taxılması bütün dünyada təhlükəsiz sürmənin əsas qaydalarıdır. Bu qaydaların pozulmasına görə cəzalar ölkədən asılı olaraq dəyişir.
Yansıtıcı stikerlər, gündüz işləyən işıqlar və ehtiyat lampalar Avropada məcburidir
Xüsusi təsdiqlənmiş dəbilqələrdən istifadə demək olar ki, bütün Avropa ölkələrində motosiklet sürənlər üçün məcburidir. Bundan əlavə, sürət həddinə riayət etmək, yol hərəkəti qaydalarına riayət etmək və spirtli içkilərə məhdudiyyətlər bu ölkələrdə ümumi qaydalardır.
Sürücünün yaşı, lisenziya sinfi və dəbilqə növü fərqli ola bilər. Avropa ölkələrində az güclü motosikletlər üçün lisenziya 18 yaşında alına bilər, daha böyük motosikletlər isə ümumiyyətlə 24 yaş həddi və əlavə təlim tələb edir.
Avropanın ən böyük motosiklet bazarlarından biri olan Fransa, dəbilqələrdə əks etdirən stikerlərdən əlavə, tələb olunan standartlara cavab verən əlcəklər tələb edir. Belçikada qorunmaq üçün uzunqol gödəkçələr və çəkmələrdən istifadə il boyu, o cümlədən yayda tələb olunur.
Bir çox Avropa ölkələri, xüsusən də Fransa, Belçika, İspaniya və Macarıstan işıq yansıtıcı jiletlərin daşınmasını və onlardan yalnız zəruri hallarda istifadə edilməsini tələb edir.
Almaniya, Avstriya, Fransa, Belçika və Portuqaliyada qəzaları azaltdığı üçün gündüz işləyən işıqlar tələb olunur, Fransa və Xorvatiyada isə ehtiyat lampanın daşınması da tələb olunur.
Fransada təsdiqlənmiş dəbilqə taxmamaq 750 avro məbləğində cərimə və baldan məhrum edilir. Dəbilqə üzərində əks etdirən stiker taxmamaq, lazım olduqda əks etdirən jiletdən istifadə etməmək və qulaqlıq kimi audio cihazla gəzmək hər biri 135 avro cərimə və baldan endirimə məruz qalır.
İtaliyada standartlara cavab verən dəbilqə taxmamaq 355 avroya qədər cərimə və 60 günlük motosiklet qadağası ilə nəticələnə bilər.
Böyük Britaniyada dəbilqə taxmamaq 500 funt-sterlinqə qədər cərimə və sığortanın ləğvi riski ilə nəticələnə bilər. Sığortasız motosiklet sürmək 300 funt sterlinq cərimə və müsadirə ilə nəticələnir.
İtaliyada saat 22:00 arasında sürət həddini atır. səhər saat 7-də isə 33 faiz daha yüksək cərimə nəzərdə tutulur. Avropa ölkələrində yüksək cərimələr və qaydaların ciddi şəkildə tətbiqi sürücülərin tələblərə əməl etməsini vacib edir.
Avropada təxminən 40 milyon motosiklet olduğu halda, təkcə keçən il Fransa, Almaniya, İtaliya, İspaniya və Böyük Britaniyada cəmi 1.155.000 motosiklet qeydə alınıb.
ABŞ-da dəbilqədən istifadə 19 ştatda və paytaxt Vaşinqtonda məcburidir. Amerika qitəsində motosikllər Şimali Amerikanın bəzi yerlərində istirahət vasitəsi və Cənubi Amerikanın bir çox ölkəsində vacib gündəlik sərnişin kimi məşhurdur.
Motosiklet sürmək üçün lisenziyalar, dəbilqə tələbləri və sığorta kimi tələblər ölkələr və hətta ABŞ daxilindəki ştatlar arasında dəyişir.
Ölkədəki bütün ştatlar motosiklet sürücülərindən lisenziya və ya təsdiq tələb edir. Motosiklet vəsiqəsi olmadan sürmək cərimələr, motosikletin ələ keçirilməsi və hətta həbs müddəti də daxil olmaqla ciddi hüquqi nəticələrə səbəb ola bilər.
ABŞ-da dəbilqə 19 ştatda və paytaxt Vaşinqtonda sürücülər və sərnişinlər üçün məcburidir, üç ştatda isə belə qaydalar yoxdur.
Digər ştatlarda motosiklet sürücülərinə qismən tələblər qoyulur. Bundan əlavə, bəzi dövlətlərin gözlərin qorunması, işıqlandırma və digər avadanlıqlarla bağlı xüsusi qaydaları var.
Dəbilqəsiz tutulan motosiklet sürücülərinə görə cəzalar ştatdan ştata dəyişir, cərimələr 25-1000 dollar arasında dəyişir.
Gürcüstanda dəbilqəsiz tapılan sürücülər cərimə, bir ilə qədər həbs və ya ictimai işlərlə üzləşə bilər.
ABŞ Milli Avtomobil Yolları Hərəkətinin Təhlükəsizliyi Administrasiyasının (NHTSA) məlumatlarına görə, motosikletlər ölkədə qeydə alınmış nəqliyyat vasitələrinin təxminən 3 faizini təşkil edir, motosikletçilər isə bütün yol-nəqliyyat hadisələrinin 15 faizini təşkil edir. Motosikletçilərin ölmə ehtimalı sərnişinlərdən 28 dəfə çoxdur.
Kanadada mövsümi istifadə, Meksikada şəhər nəqliyyatı
Kanadada motosiklet istifadəsi iqlimə görə daha məhdud olsa da, daha çox yaz və yay aylarında üstünlük verilir. Motosikllər və mopedlər ölkənin ümumi motorlu nəqliyyat vasitələrinin təxminən 3 faizini təşkil edir.
Ölkədəki motosikletlər qeydiyyatdan keçməli, sığortalı və etibarlı dövlət nömrə nişanlarına malik olmalıdır. Dəbilqələr bütün Kanada ştatlarında və ərazilərində motosiklet sürənlər və sərnişinlər üçün məcburidir.
Sürücülər sürət həddinə riayət etməlidirlər və təhlükəsizlik üçün dəbilqə, gödəkçə, şalvar, əlcək və çəkmə kimi qoruyucu geyimlərdən istifadə etmək tövsiyə olunur. Maraqlıdır ki, ABŞ və Kanada kimi Şimali Amerika ölkələrində yol kənarındakı maneələr ümumiyyətlə avtomobillər üçün nəzərdə tutulub.
Meksikada motosikletlər xüsusilə şəhər nəqliyyatı üçün çox istifadə olunur. Trafik sıxlığı və aşağı yanacaq xərcləri motosiklet istifadəsini cəlbedici edir. Kommersiya baxımından motosikletlər bəzi ərazilərdə paket və yüklərin çatdırılması üçün də geniş istifadə olunur.
Motosikllər ölkədəki avtomobillərin təxminən 10 faizini təşkil edir və dəbilqə bütün motosiklet sürənlər və sərnişinlər üçün məcburidir. Sürücülərin etibarlı sürücülük vəsiqəsi, nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatı və sığorta sənədi olmalıdır. Bəzi bölgələrdə motosikletlərə icazə verilən sərnişinlərin sayı və onların yaşı ilə bağlı da məhdudiyyətlər var.
Cəzalara baxmayaraq, Cənubi Amerikada icraat yoxdur.Motosikllər əlverişli iqlimi və aşağı yanacaq xərcləri səbəbindən Cənubi Amerikada məşhur seçimdir. Qitənin bəzi şəhərlərində motosikletlər yoldakı nəqliyyat vasitələrinin təxminən yarısını təşkil edir.
Motosikllər Kolumbiya, Braziliya, Peru və Venesuelada şəhər nəqliyyatının əsas hissəsidir. Əksər ölkələrdə motosikletdən istifadə üçün xüsusi lisenziya tələb olunur, lakin qeydiyyatsız istifadə də geniş yayılmışdır.
Bəzi ölkələr dəbilqələrlə yanaşı, əks etdirən jiletlərin də taxılmasını tələb edir. Bu tələblərin yerinə yetirilməməsinə görə ciddi cəzalar olsa da, icra edilməməsi diqqəti çəkir.
Cənubi Amerikada motosikletlərin yüksək sıxlığı da qəzaları tez-tez edir. Braziliyada yol-nəqliyyat hadisələrinin demək olar ki, yarısı motosiklet sürücüsüdür. Bu yüksək səviyyəli motosiklet istifadəsinə baxmayaraq, Latın Amerikası ölkələrində motosikletə uyğun maneələrin kifayət qədər məhdud olması diqqət çəkir.Dünyanın ən böyük motosiklet istehsalçılarından biri olan Yaponiyada da motosikletdən istifadə geniş yayılıb.
Motosiklet istifadəsi Yaponiyada da məşhurdur, qlobal motosiklet bazarında Honda, Suzuki, Yamaha və Kawasaki kimi markalarla məşhurdur.
Yaponiya Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasına (JAMA) görə, 2023-cü ilə qədər ölkədə motosiklet istehsalı 572.000-ə çatacaq. Onların elastikliyi və avtomobillərlə müqayisədə daha ucuz olması onları xüsusilə böyük şəhərlərdə məşhur seçim edir.
Tokio kimi izdihamlı şəhərlərdə məhdud parkinq və tıxac da skuterləri Yapon sakinləri üçün cəlbedici edir. Bununla belə, analitiklər xəbərdarlıq edirlər ki, motosikletlərin nəqliyyatda mühüm rol oynadığı bir ölkədə əhalinin qocalması səbəbindən sənayenin gələcəyi ilə bağlı qeyri-müəyyənlik arta bilər.
Ölkədə motosikletdən istifadə ilə bağlı qaydalar regionlara görə dəyişir və müəyyən yollarda və tunellərdə məhdudiyyətlər tətbiq edilir.
Yaponiyada motosikletlərə mühərrik ölçüsünə görə sürət məhdudiyyətləri qoyulur və sürücülərdən müəyyən mühərrik ölçülərinə malik motosikletləri idarə etmək üçün müxtəlif dərəcəli təcrübəyə malik olmaları tələb olunur.
Rusiyada iqlim şəraitinə görə motosikletdən istifadə qeyri-adi haldır.
Rusiyada motosiklet istifadəsi xüsusilə Asiya və Yaxın Şərq ölkələri ilə müqayisədə iqlim şəraitinə görə geniş yayılmasa da, təxminən 145 milyon əhalisi olan Rusiyada 2024-cü ilə kimi 2,1 milyon motosiklet qeydə alınıb.
Ölkənin ən sıx məskunlaşdığı Moskva və Sankt-Peterburqda yağış və qar səbəbindən ilin əhəmiyyətli bir hissəsində yollar sürüşkən olur və bu, motosikletdən istifadəni təhlükəli edir.
Rusiyada motosikletlərin 55 faizindən çoxu yerli istehsaldır, Yaponiya istehsalı olan motosikletlər isə 13 faiz, Çin istehsalı olan motosikletlər isə 7 faiz təşkil edir.
Rusiyada motosikletdən istifadə digər nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi “Ümumi yol hərəkəti qaydaları” ilə tənzimlənsə də, dəbilqədən istifadə və bəzi yerlərdə sürücülük məhdudiyyətləri kimi xüsusi qaydalar da mövcuddur.
Yol qaydaları və maneə mühafizə sistemləri avtomobil yollarında motosikletlərin və digər motorlu nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsiz istismarını təmin edir. Qəza zolaqlarının istifadəsi tıxac və ya fövqəladə hallar zamanı dar ərazilərdə motosikletlərin təhlükəsiz və qanuni keçidini təmin edir.
Çində şəhər mərkəzlərindən motosikletlər qadağan edilib.
Çində sürücülük vəsiqələri və dəbilqələr də daxil olmaqla motosikletdən istifadə ilə bağlı ciddi qaydalar olsa da, yerli hökumətin qaydaları xüsusilə həlledicidir.
Bir çox şəhərlər motosikletlərin magistral yollara və ya şəhər mərkəzlərində müəyyən ərazilərə daxil olmasını ciddi şəkildə məhdudlaşdırır. Motosiklet qaydalarının pozulması külli miqdarda cərimələr, nəqliyyat vasitələrinə qadağalar və müxtəlif inzibati cəzalarla nəticələnə bilər.
Mənbə: TrtHaber