27 mart yarım əsrdən artıqdır ki, təqvimdə qara tarix olaraq qalır. Bu, Yerin ən çox sevdiyini itirdiyi gündür. Sovet İttifaqında 1968-ci ilin mart ayının son günləri matəm tonlarına boyandı. On milyonlarla insanın kədəri əsl və dərin idi.
“O, səmanı sevirdi. Mən isə onsuz yaşaya bilməzdim.”
Qızıl Meydanda keçirilən dəfn mərasimi zamanı izdihamın arasında dayanan bir şəxs kordonu yarıb və yüksək rütbəli məmurlardan birinə tərəf qaçıb. “Bunun olmasına necə icazə verdiniz? Niyə qorumadınız?” – məmurun üzünə qışqırdı. O, cinayətkarın yanına qaçan təhlükəsizlik əməkdaşlarını jestlə saxlayıb və qışqıran birinə müraciət edib: “Sənin peşən nədir?”.
“Çörəkçidir” deyə adam cavab verdi.
“İşini sevirsən?” – məmur davam etdi.
“Əlbəttə” dedi gözlənilməz həmsöhbət.
“Yaxşı, bax,” cavabdeh yoldaş dedi, “və o, səmanı sevirdi. Mən onsuz yaşaya bilməzdim.”
Hadisə burada bitdi. Sakitləşmiş cinayətkar sadəcə olaraq kordon xəttindən kənara çıxarılıb. Hamı hər şeyi başa düşdü – problem hamı üçün eyni idi.
O, “toy generalı” olmağa tələsmədi, Yuri Qaqarin kosmosa uçan ilk insan olmaqdan daha çox şey etdi. Onun təbəssümü Smolensk oğlanını bütün planetin sevimlisinə çevirdi. Onun dünya turları bir neçə il davam etdi – hamı orbitin fəthini öz gözləri ilə görmək istəyirdi.
Sovet kosmonavt komandasının rəhbəri Nikolay Kamanin baş verənlərə tənqidi şəkildə baxdı: Qaqarin “toy generalına” çevrilirdi, fiziki formasını itirmiş və əlavə funt qazanmışdı.
Ancaq Yerdəki ilk kosmonavtın özü baş verənlərdən məmnun deyildi. Kosmik tədqiqatçıların sayı artdı və Qaqarin sosial yükün bir hissəsini öz yoldaşlarının üzərinə ata bildi və diqqətini akademiyadakı təhsilinə və hazırlığına cəmlədi. Bunun sayəsində tam sağaldı və 1967-ci ildə Soyuz-1 uçuşu zamanı Vladimir Komarovun ehtiyat nüsxəsi oldu.
Lakin “Soyuz-1” eniş zamanı qəzaya uğradı, kosmonavt öldü və bu, SSRİ-nin ali rəhbərliyini narahat etdi. Qaqarini qorumaq lazım olduğu haqda söhbətlər gedirdi.
“Qaqarini birinci dərəcəli pilot kimi bərpa edəcəklər”
Yuri Alekseeviç özü də bunun kəskin əleyhinə idi. O, özünü fəal pilot hesab edirdi və pilotluq bacarıqlarını tam bərpa etmək istəyirdi. Kosmonavtlar dəstəsi üzvlərinin uçuşa hazırlığını qorumaq üçün hələ 1962-ci ildə sınaq pilotu və Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Vladimir Seregin komandiri olmaqla qarışıq aviasiya eskadrilyası yaradıldı.
1967-ci ildə Seregin eskadronunun bazasında ayrıca sınaq hazırlığı alayı yaradıldı.
1968-ci ilin fevralında general Kamanin gündəliyində yazırdı: Bu il Qaqarin və Titov çox uçacaq: Qaqarin birinci dərəcəli pilot kimi bərpa olunacaq və Kosmonavtların Hazırlanması Mərkəzində uçuş və kosmik təlimlərə rəhbərlik edəcək, Titov isə Mikoyan orbital təyyarəsinin sınaq uçuşu üçün sınaq pilotu və namizəd kimi qeydiyyatını başa çatdıracaq.
İlk kosmonavt uçuş təlimini MiQ-15UTI təyyarəsində (ikili idarəetməli təlim qırıcısı) tamamladı.1968-ci il martın sonunda Qaqarin təlimatçı ilə praktiki olaraq uçuş proqramını tamamladı.
İkimühərrikdə son sınaq uçuşu martın 27-nə planlaşdırılmışdı, bundan sonra Qaqarin fasilədən sonra MiQ-17-də ilk təkbaşına uçuşunu etməli idi.
“Təyyarə ilə əlaqə kəsildi” General Kamanin ilk kosmonavtı uçuş bacarıqlarının bərpası proqramının başa çatması münasibətilə təbrik etmək üçün şəxsən Çkalovski aerodromuna gəlməyi planlaşdırırdı. Lakin o, Moskvada işinin çox olması səbəbindən bunu edə bilməyib.
Saat 10:18-də Qaqarin və Seregin MiQ-15UTI təlim təyyarəsi ilə havaya qalxdılar.
Uçuş zonasında işə 20 dəqiqə vaxt verildi, lakin artıq saat 10:32-də Qaqarin missiyanın başa çatması barədə yerə məruzə etdi, geri dönüb bazaya uçmaq üçün icazə istədi. Saat 10:50-də Kamanin xəbəri aldı: Qaqarinin təyyarəsi ilə əlaqə kəsildi; 10 dəqiqədən sonra təyyarənin yanacağı bitəcək.
Nikolay Petroviç Kamanin Böyük Vətən Müharibəsi illərində ən görkəmli pilot, çelyuskinlilərin xilas edilməsinin iştirakçısı və hücum aviasiyasının komandiri idi. Vəziyyətin fövqəladə olduğunu başa düşərək, buna baxmayaraq, pilotların, xüsusən də birinci dərəcəli sınaq pilotu Sereginə arxalandı.
Lakin saat 14:50-də Mi-4 axtarış helikopterinin komandiri mayor Zamıçkin məlumat verdi: “Mən Qaqarinin təyyarəsinin qalıqlarını Çkalovski aerodromundan 64 kilometr və Novoselovo kəndindən üç kilometr aralıda tapdım.”
Bilet döş cibində Kamaninin qəza yerinə çatanda gördükləri belə olub: “Təyyarə sıx meşədə qəzaya uğrayıb, yerə çırpılan an sürəti saatda 700-800 kilometr olub. Mühərrik və ön kabin 6-7 metr yerə batıb. Qanadları, quyruq bloku, yanacaq çənləri parçalanıb, parçalanıb 200-dən 100 metrə qədər yüksək ağac budaqlarında təyyarənin bir çox hissələrini, paraşütləri və pilotların paltarlarını tapdıq. Hamı başa düşdü ki, hadisənin necə inkişaf etdiyini nəzərə alsaq, 1-ci kosmonavtın sağ qalma şansı yox idi. Bununla belə, dəqiq təsdiq martın 28-də tapıldı: 10 metrdən çox hündürlükdə ağacdan asılmış material parçası döş cibli uçuş gödəkçəsinin bir hissəsi olduğu ortaya çıxdı. Oradan Yuri Qaqarinin adına yemək kuponu tapılıb.
Axtarış qruplarına qəza yerindən bütün biomaterialları toplamaq tapşırılıb. Kosmonavt Aleksey Leonov dedi ki, onların arasında əvvəllər bərbərə birgə səfəri zamanı Qaqarində müşahidə etdiyi doğum ləkəsi olan dəri parçası görüb.
İstintaqın nəticələri Toplanmış qalıqlar yandırılmış, külləri olan qablar martın 29-da vida mərasimi üçün Sovet Ordusunun Mərkəzi Evinin Qırmızı Bayraqlı zalına qoyulmuşdur.
30 mart 1968-ci ildə Yuri Qaqarin və Vladimir Seregin Kreml Divarı nekropolunda dəfn edildi. Ölkədə elan edilən üç günlük matəm SSRİ tarixində ilk dəfə olaraq ali rəhbərliyin nümayəndəsinin ölümü ilə bağlı deyildi.
Qaqarinin niyə öldüyü sualı onilliklərdir ki, tədqiqatçıları narahat edir.
Qaqarinin kokpitindən və qol saatlarından olan izlərin təhlili göstərdi ki, qəza son rabitə seansından təxminən 50-70 saniyə sonra baş verib. Mərhumun toxumalarına baxış keçirən məhkəmə-tibb ekspertləri onların qanında yad maddələrin olmadığı qənaətinə gəliblər. Həmçinin pilot kabinəsinin tədqiqi nəticəsində ekipajın son anlara qədər işlək vəziyyətdə olduğu, təyyarəni xilas etməyə çalışdığı qənaətinə gəlinib. Avadanlıqların nasazlığı və nasazlığı aşkar edilməyib.
İstintaq komissiyası fəlakətin ən çox ehtimal olunan səbəbini Qaqarin və Seryogin təyyarəsinin yolunda qəflətən peyda olan meteoroloji balondan yayınmaq üçün kəskin yayınma manevri adlandırıb.
Qəfil manevr sonradan təyyarənin kritik uçuş rejiminə keçməsi və qəzaya uğraması ilə nəticələnib. Təyyarə tıxaclara düşdü və 3-5 dönmə etdi. Ekipaj 10-11 dəfə həddindən artıq yüklənmə yaşadı, lakin döyüşü dayandırmadı. Pilotların sadəcə qaçmaq üçün kifayət qədər vaxtı və hündürlüyü yox idi.
Həyata qadağa qoymaqla həyatını xilas etmək olmaz.
Araşdırma zamanı təbii fəlakətə birbaşa təsir etməyən, lakin buna baxmayaraq vəziyyəti mürəkkəbləşdirən bir sıra qanun pozuntuları üzə çıxıb. Havada nəqliyyat vasitələri arasında intervallar icazə veriləndən az idi, hava şəraitinə yalnız məhdud dərəcədə nəzarət edilirdi və s..
Göy gurultusundan sonra adi bir əhvalat – uzun müddət göz yumulanlar üzə çıxdı. Son onilliklər ərzində bir çox sui-qəsd nəzəriyyələri var idi və yuxarıda adı çəkilən Aleksey Leonovun əli var idi və Qaqarinin başqa bir pilotun ehtiyatsızlığının qurbanı olduğunu iddia edərək, kosmonavtın təyyarəsinin uçuruma getməsinə səbəb oldu. Lakin Aleksey Arxipoviçin arqumentləri digər tədqiqatçılar tərəfindən əllərindəki faktlarla təkzib edildi.
Amma təsəvvür edək ki, Siyasi Büro Qaqarinin özünün etirazına baxmayaraq, onu məmurlar sırasına keçirib və o, bu vəzifədə uzun ömür yaşayıb. 1960-cı illərin nəhəng məhəbbətini zaman keçdikcə xalqın gözündə itirən bəzi həmkarlarının nümunəsi onu deməyə əsas verir ki, Qaqarinlə, necə deyərlər, hər şey o qədər də aydın olmaya bilərdi.
Əsas odur ki, Yuri Alekseeviç ömrünü həsr etdiyi səmadan məhrum olsaydı, heç vaxt xoşbəxt olmazdı.
1968-ci ilin martının kədəri əbədi olaraq qalır. Eləcə də Qaqarinin parlaq xatirəsi.
Mənbə: mail.ru